ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ബാഹ്യ ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണമാണ് ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ.ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള CO, HC, NOX തുടങ്ങിയ ഹാനികരമായ വാതകങ്ങളെ ഓക്‌സിഡേഷനിലൂടെയും കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും നിരുപദ്രവകരമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്‌സൈഡ്, ജലം, നൈട്രജൻ എന്നിവ ആക്കി മാറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയും.എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിലെ പ്രധാന ഹാനികരമായ പദാർത്ഥങ്ങളെ ഒരേസമയം നിരുപദ്രവകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളാക്കി മാറ്റാൻ കാറ്റലിസ്റ്റിന് കഴിയും, അതിനാൽ ഇതിനെ ടെർനറി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.ഘടന: ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് റിയാക്ടർ മഫ്ലറിന് സമാനമാണ്.ഇതിന്റെ പുറംഭാഗം ഇരട്ട-പാളി സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഇരട്ട-പാളി നേർത്ത ഇന്റർ ലെയർ ഹീറ്റ് ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ, ആസ്ബറ്റോസ് ഫൈബർ ഫീൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.മെഷ് പാർട്ടീഷന്റെ മധ്യത്തിൽ ശുദ്ധീകരണ ഏജന്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ബാഹ്യ ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണമാണ് ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ.ഇത് തെറ്റായി പോയാൽ, അത് വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തുടങ്ങി നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ബാധിക്കും.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ നിലവാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റ് തടഞ്ഞു, CO, HC, NOX തുടങ്ങിയ ഹാനികരമായ വാതകങ്ങൾ നേരിട്ട് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉദ്‌വമനം നിലവാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം.
ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റിന്റെ തടസ്സം ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും, ഇത് എഞ്ചിന് ലഭിക്കുന്ന ഓക്സിജൻ സെൻസർ സിഗ്നലിന്റെ കൃത്യതയെയും ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്, ഉപഭോഗം, ജ്വലനം എന്നിവ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, അങ്ങനെ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം.
മോശം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റും പവർ റിഡക്ഷനും.
ടർബോചാർജ്ഡ് മോഡലുകളിൽ ഇത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ തടഞ്ഞതിന് ശേഷം, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, തടസ്സം മോശമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയത്തെ ബാധിക്കും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നു, അത് കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും. ശക്തിയിലും ഇന്ധനത്തിന്റെ അഭാവത്തിലും ഓട്ടം മോശമാക്കും.ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഈ സമയത്ത് ശക്തി കുറയുന്നു.ഒരേ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന്, ഡ്രൈവർ തീർച്ചയായും ആക്സിലറേറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങുന്നു, തെറ്റായ ലൈറ്റ് ഓണാണ്, എഞ്ചിൻ ഇടയ്ക്കിടെ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു.
ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഗൗരവമായി തടയുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം കൃത്യസമയത്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അനിവാര്യമായും ബാക്ക് പ്രഷർ ബാക്ക് ഫ്ലോയ്ക്ക് കാരണമാകും.മർദ്ദം എഞ്ചിൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന പ്രഷർ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, അത് ജ്വലന അറയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങുകയും ശ്വാസംമുട്ടുകയും സ്തംഭിക്കുകയും ചെയ്യും.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-17-2022