1, അപര്യാപ്തമായ അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച കൂളന്റ്

കാർ തണുക്കുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്ററിന് അടുത്തുള്ള ഫില്ലർ ക്യാപ് തുറന്ന് കൂളന്റ് മതിയോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.ഫില്ലിംഗ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ കൂളന്റ് നിറയ്ക്കണം, കൂടാതെ റിസർവോയറിലെ കൂളന്റ് മൊത്തം ശേഷിയുടെ ഏകദേശം 2/3 വരെ മാത്രമേ നിറയ്ക്കൂ.എഞ്ചിൻ ഓയിൽ എമൽസിഫൈ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.എണ്ണ വെളുത്തതായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് കൂളന്റ് ചോർച്ചയാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ആന്തരിക ചോർച്ചയുടെ കാരണം കണ്ടെത്താനും അത് ഇല്ലാതാക്കാനും എഞ്ചിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം.സാധാരണയായി, ആന്തരിക ചോർച്ച പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും സംയുക്തത്തിലാണ്, ഇത് സിലിണ്ടർ മെത്ത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ പരിഹരിക്കാനാകും.ശീതീകരണത്തിന്റെ അനുപാതം ഉപയോഗ വിസ്തൃതിയും സ്റ്റോക്ക് ലായനിയുടെ സാന്ദ്രതയും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ഓരോ വാട്ടർ പൈപ്പ് ജോയിന്റും അഴുക്ക് ചോർച്ചയുണ്ടോ, വാട്ടർ പൈപ്പ് കേടുപാടുകൾ, വെള്ളം ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള വാട്ടർ പമ്പ് ചോർച്ച ദ്വാരം എന്നിവ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക.

2, രക്തചംക്രമണ സംവിധാനത്തിന്റെ തടസ്സം

തടസ്സത്തിനായി രക്തചംക്രമണ സംവിധാനം പരിശോധിക്കുക.ഓരോ 5000 കിലോമീറ്ററിലും വാട്ടർ ടാങ്ക് ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ് ഉപയോഗിച്ച് റേഡിയേറ്റർ വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ചെറിയ രക്തചംക്രമണ പൈപ്പ് വളച്ചൊടിച്ചതാണോ എന്ന് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം.കാരണം ചെറിയ രക്തചംക്രമണം സുഗമമല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലെ കൂളന്റിന്റെ താപനില തുടർച്ചയായി വർദ്ധിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രചരിക്കാൻ കഴിയില്ല, തെർമോസ്റ്റാറ്റിലെ ജലത്തിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കാൻ കഴിയില്ല. .വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലെ ജലത്തിന്റെ താപനില തിളയ്ക്കുന്ന പോയിന്റിന് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, തന്മാത്രാ ചലനത്തിന്റെ തീവ്രതയോടെ തെർമോസ്റ്റാറ്റിലെ ജലത്തിന്റെ താപനില ക്രമേണ ഉയരുന്നു, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുന്നു, വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലെ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വെള്ളം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഫില്ലർ തൊപ്പി, "തിളപ്പിക്കുന്നതിന്" കാരണമാകുന്നു.

3, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതാണ്

എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസിനായി ചില ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്, ചെറുതല്ല നല്ലത്.ഗാർഹിക എഞ്ചിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ വലുപ്പം സഹിഷ്ണുത ഇല്ലാത്തതിനാലോ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോക്താവ് വാൽവ് ശബ്ദം അംഗീകരിക്കാത്തതിനാലോ, ഉൽപ്പന്നം ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ പല ഗാർഹിക നിർമ്മാതാക്കളും എഞ്ചിൻ വാൽവ് വളരെ ചെറുതായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഇത് വാൽവ് കർശനമായി അടയ്ക്കാതിരിക്കാൻ ഇടയാക്കും. മിശ്രിത വാതക ജ്വലനത്തിന്റെ ആഫ്റ്റർബേണിംഗ് കാലയളവ് നീട്ടുന്നു, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ആഫ്റ്റർബേണിംഗ് കാലയളവിൽ ഉണ്ടാകുന്ന മിക്ക താപവും ചൂടാക്കാനുള്ള ജോലികൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.വാസ്തവത്തിൽ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യാനുസരണം ക്രമീകരിക്കുന്നിടത്തോളം, ചെറിയ വാൽവ് ശബ്ദം ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കില്ല.