1. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് എഞ്ചിൻ ഓയിലിനാണ് പ്രഥമ പരിഗണന.ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സെമി സിന്തറ്റിക് എഞ്ചിൻ ഓയിലോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ പൂർണ്ണ സിന്തറ്റിക് എഞ്ചിൻ ഓയിലുമാണ് അഭികാമ്യം.വാട്ടർ കൂൾഡ് വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് എയർ ഓയിൽ കൂൾഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് എൻജിൻ ഓയിലിന്റെ ആവശ്യകത കൂടുതലാണ്.എന്നിരുന്നാലും, വലിയ സ്ഥാനചലനമുള്ള ചില സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ വാഹനങ്ങൾക്ക്, സെമി സിന്തറ്റിക് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കാം, കാരണം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകളുള്ള ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ആണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നീണ്ട മൈലേജിന് ശേഷം മാത്രമേ സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ മാറ്റാൻ കഴിയൂ.പൂർണ്ണമായും സിന്തറ്റിക് എഞ്ചിൻ 3000-4000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം മാലിന്യമില്ലാതെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം പതിവായി മാറ്റുകയും എഞ്ചിൻ വളരെ വൃത്തിയുള്ളതായിരിക്കണം.

2. ശുദ്ധമായ എയർ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എയർ ഫിൽറ്റർ ചെലവേറിയതാണ്.എയർ ഫിൽട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, പൊടിയും മണലും സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, കാർബറേറ്ററിലൂടെ മോതിരവും വാൽവും ധരിക്കും.ഇത് തടഞ്ഞാൽ, അത് അപര്യാപ്തമായ വൈദ്യുതി ഉണ്ടാക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നത് അനിവാര്യമായും ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വേഗതയിൽ കറുത്ത പുകയിലേക്ക് നയിക്കും.ഏറെ നാളുകൾക്ക് ശേഷം കാറിന്റെ ഈടുവും ശക്തിയും കുറയും.

3. ടയർ വൃത്തിയാക്കുക, ട്രെഡ് വൃത്തിയാക്കുക.പാറ്റേണിൽ കല്ലുകളൊന്നുമില്ല.ടയർ മെഴുക് അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് പൂശാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം.എണ്ണയ്ക്ക് റബ്ബറുമായി അടുപ്പമുള്ളതിനാൽ, അത് ടയർ പൊട്ടുന്നതിനും തകരുന്നതിനും ഇടയാക്കും, അത് സ്വന്തം സുരക്ഷയെ അപകടത്തിലാക്കും.മോട്ടോർസൈക്കിൾ കോണിംഗ് നേടുന്നതിന് സമ്മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാൽ, ടയറാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനം.

4. ഇന്ധന ടാങ്കിലും ഗ്യാസോലിനിലും ധാരാളം മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ട്.വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് നീക്കം ചെയ്യാനും ഓയിൽ സ്വിച്ച് നീക്കം ചെയ്യാനും അടിയിലെ വെള്ളവും തുരുമ്പും നീക്കം ചെയ്യാനും ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉണക്കി വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും എനിക്ക് സമയമുണ്ട്.

5. Carburetor/throttle valve nozzle, carburetor വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, അതിൽ ചില മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.കാർബ്യൂറേറ്ററിനു കീഴിലുള്ള ഡ്രെയിൻ സ്ക്രൂ അഴിച്ച് ഗ്യാസോലിനോടൊപ്പം മാലിന്യങ്ങൾ ഒഴുകിപ്പോകും.കാർബ്യൂറേറ്റർ ഓയിൽ ചോർന്നാൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് നന്നാക്കി മാറ്റണം.ചില വാഹനങ്ങളുടെ കാർബ്യൂറേറ്റർ ശരിക്കും മോശമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഓയിൽ ചോർന്നാൽ, ഗ്യാസോലിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകും.കാർബ്യൂറേറ്റർ തള്ളുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസോലിൻ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് ഒഴുകും, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നേർപ്പിക്കുന്നു.ഗ്യാസോലിൻ ചോർന്നതിന്റെ അളവ് വലുതാണെങ്കിൽ.ഇക്കാലത്ത്, വലിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ത്രോട്ടിൽ ബോഡിയും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസലും പതിവായി വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

6. ആറുമാസം കൂടുമ്പോൾ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യണം.വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യുക.

7. 250 ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റുള്ള നാല് സിലിണ്ടർ കാറായ ക്ലച്ചിനും ദൈനംദിന വേഗത കൈവരിക്കാനാകും.ഗിയർ ചുവപ്പ് അല്ലാത്തതും എണ്ണ നല്ലതുമാകുന്നതുവരെ, അടിസ്ഥാന കാർ ഇപ്പോഴും സാധാരണ ഉപയോഗത്തിലാണ്.ക്ലച്ച് ഡിസ്കുകളുടെ ശകലങ്ങൾ ബെയറിംഗ് പാഡുകൾ ഗൗരവമായി ധരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഈ മോശം ശീലം ശ്രദ്ധിക്കുക.

8. ഷോക്ക് ആഗിരണം.ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ഓയിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.റിയർ ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ഓയിൽ ചോർന്നാൽ, കോർ ശൂന്യമാകുമ്പോൾ ഓയിൽ സീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, എന്നാൽ കോർ ശൂന്യമായാൽ, അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

9. വാൽവ് ഇന്ധന അഡിറ്റീവുകൾ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കാം.സാധാരണയായി, ഒരു കുപ്പി 250 മോഡലുകൾക്ക് 20 തവണ ഉപയോഗിക്കാം.കൂടാതെ, മുൻവശത്തെ എയർ പാസേജ് ബ്രൌൺ ആണ്.ഇത് ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, കാർബ്യൂറേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എയർ പാസേജ് മുഴുവൻ വെള്ളി വെളുത്തതാണ്.അത് പുതിയത് പോലെ തിളങ്ങുന്നു.

10. സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും ഇഗ്നിഷൻ വയറുകളും.നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുകയും കുറച്ച് ബജറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിരവധി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളിലും ഒരു കൂട്ടം ഇറിഡിയം സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിലും നിക്ഷേപം നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.