റോഡ് ബ്രേക്കിംഗിനെക്കുറിച്ച് നിരവധി അടിസ്ഥാന അറിവുകളും കഴിവുകളും ഉണ്ട്.വ്യത്യസ്ത കാറുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത ബ്രേക്കിംഗ് കഴിവുകൾക്കും വ്യത്യസ്ത റോഡുകൾക്കും ബ്രേക്കിംഗ് കഴിവുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.ഒരേ കാർ, ഒരേ റോഡ്, വ്യത്യസ്ത വേഗത എന്നിവയ്ക്ക് പോലും വ്യത്യസ്ത ബ്രേക്കിംഗ് രീതികളുണ്ട്.

അടിസ്ഥാന അറിവ്:

1: ഫ്രണ്ട് വീൽ ബ്രേക്ക് റിയർ വീൽ ബ്രേക്കിനെക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്.

ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, മുൻ ചക്രത്തിന് വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ ആവശ്യമായ ഘർഷണം നൽകാൻ പിൻ ചക്രത്തിന് കഴിയില്ല.കാരണം ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാറിന്റെ ഫോർവേഡ് ജഡത്വത്തെ താഴേക്കുള്ള ശക്തിയായി മാറ്റും.ഈ സമയത്ത്, മുൻ ചക്രം പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ഘർഷണം നേടും, തുടർന്ന് വേഗത്തിൽ നിർത്തും.

2: ഫ്രണ്ട് വീൽ ബ്രേക്ക് പിൻ വീൽ ബ്രേക്കിനെക്കാൾ സുരക്ഷിതമാണ്.

അൽപ്പം ബലത്തിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ) ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിൻ ബ്രേക്കുകൾ പിൻ ചക്രങ്ങളെ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും സൈഡ് സ്ലിപ്പിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.നിങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങൾ ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാത്തിടത്തോളം, സൈഡ് സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാകില്ല (തീർച്ചയായും, റോഡ് വൃത്തിയുള്ളതായിരിക്കണം, കാർ നിവർന്നുനിൽക്കണം)

3: ഇരുചക്ര ബ്രേക്കിന് വൺ വീൽ ബ്രേക്കിനെക്കാൾ വേഗതയുണ്ട്.

4: ഡ്രൈ ബ്രേക്കിംഗ് വെറ്റ് ബ്രേക്കിംഗിനെക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്.

വരണ്ട റോഡുകളിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് വെള്ളമുള്ള റോഡുകളേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്, കാരണം വെള്ളം ടയറിനും ഗ്രൗണ്ടിനും ഇടയിൽ ഒരു വാട്ടർ ഫിലിം ഉണ്ടാക്കും, കൂടാതെ വാട്ടർ ഫിലിം ടയറും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കും.മറ്റൊരു തരത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നനഞ്ഞ ടയറുകൾക്ക് ഉണങ്ങിയ ടയറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്.ഇത് ഒരു പരിധി വരെ വാട്ടർ ഫിലിം ജനറേഷൻ കുറയ്ക്കാം.

5: അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത സിമന്റ് നടപ്പാതയേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതാണ്.

അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയേക്കാൾ സിമന്റ് നടപ്പാതയ്ക്ക് ടയറുകളിൽ ഘർഷണം കുറവാണ്.പ്രത്യേകിച്ച് ഭൂമിയിൽ വെള്ളം ഉള്ളപ്പോൾ.കാരണം അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത സിമന്റ് നടപ്പാതയേക്കാൾ പരുക്കനാണ്.

6: ദയവായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്.

ബ്രേക്കിംഗിന്റെ ആവശ്യകത കാറിനും ഡ്രൈവർക്കും കൂടുതലാണ്.തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പരീക്ഷിക്കാം, പക്ഷേ റോഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്കിംഗിന് വലിയ പ്രാധാന്യമില്ല.

7: ദയവായി വളവിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യരുത്.

വക്രത്തിൽ, നിലത്തു ടയറിന്റെ അഡീഷൻ ഇതിനകം വളരെ ചെറുതാണ്.ചെറുതായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് സൈഡ് സ്ലിപ്പിനും ക്രാഷിനും കാരണമാകും.

അടിസ്ഥാന കഴിവുകൾ:

1: മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം.

2: ഫ്രണ്ട് വീൽ ബ്രേക്കിന്റെ ബലം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ പാടില്ല.

3: മുകളിലേക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ഉചിതമായി വലുതായിരിക്കും.

മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, മുൻ ചക്രം പിൻ ചക്രത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിന് കൂടുതൽ ബലം ഉപയോഗിക്കാനാകും.

4: താഴേക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി ഉചിതമായി വലുതായിരിക്കും.

5: എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ലോക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്.

കാരണം, ടയർ ലോക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, ഘർഷണം കുറയും.ടയർ പൂട്ടാൻ പോകുമ്പോൾ ടയറിന്റെ പരമാവധി ഘർഷണം ഉണ്ടാകുന്നു, പക്ഷേ ലോക്കിംഗിന്റെ നിർണായക പോയിന്റ് ഇല്ല

6: സ്ലിപ്പറി റോഡുകളിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, മുൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പിൻ ചക്രങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ചെയ്യണം.

സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ നിങ്ങൾ ആദ്യം ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ലോക്ക് ആകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഫലം നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും വീഴും, പിൻചക്രം ലോക്ക് ആകും, (കാറിന്റെ ഫ്രെയിം ഉള്ളിടത്തോളം നിവർന്നുനിൽക്കുന്നു, കാറിന്റെ മുൻഭാഗം നിവർന്നുനിൽക്കുന്നു) നിങ്ങൾ വീഴില്ല.